ちょっと地震からテンションダウンであまりバイク触ってませんです。
が・・・ヘッドライト系でのメインイベントとなるであろうＨＩＤを仕入れました。
仕入れただけです・・・
取り付けるには全波清流しなければならないので、ちょい腰が重いです。
やり始めたら楽しいのでしょうが＾＾
ＨＩＤは中華製であろう安物で十分かと思い
以下を購入。
が・・・ヘッドライト系でのメインイベントとなるであろうＨＩＤを仕入れました。
仕入れただけです・・・
取り付けるには全波清流しなければならないので、ちょい腰が重いです。
やり始めたら楽しいのでしょうが＾＾
ＨＩＤは中華製であろう安物で十分かと思い
以下を購入。
[2回]
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もうすこ～しトップスピードが欲しいので
武川のハイスピードプーリーを調達しました。
でもどうなるでしょうねぇ・・・ノーマル状態で変速が終わり
回転数が伸びて行く状態になった後に余裕をもって吹け切って
いれば余力があるので効果が出やすいんですが
レッツ４の場合何とか吹け切るという印象です
この場合武川のハイスピードプーリーには８ｋｍ程度最高速が
伸びると書いてありましたが、そこまで期待は出来ません。
吹け切る寸前の回転数で高トルクを発生するエンジンなんかありませんしね＞＜
ここでノーマルプーリーの観察
プーリーのストロークは９ｍｍ程度でした
このストロークでは多分プーリーとフェイスはタッチするところまで移動しなそうです。
武川のプーリーは測りにくいのでやめちゃった
中心付近にマジック塗ってフェイスタッチするか調べますかね・・・
それとベルトがどこまで上がるかも調べておきましょう。
あまり上がり過ぎてドリブン側が下がらないとベルトに猛烈な
負荷がかかります。
アクシスをいじる時にスペシャリストな方にいろいろ教わりましたので
駆動の理論はそれなりに自信があります。
ドライブ側が最大変速した時に、ドリブン側の下がりが止まらずにほぼ同時に下がり
切るのがベストです。途中で止まって引張りっこしちゃうとロスになるだけでなく
ベルトがピンチです
この辺はとりあえず取り付けたあと観察するとしましょう
武川のハイスピードプーリーを調達しました。
でもどうなるでしょうねぇ・・・ノーマル状態で変速が終わり
回転数が伸びて行く状態になった後に余裕をもって吹け切って
いれば余力があるので効果が出やすいんですが
レッツ４の場合何とか吹け切るという印象です
この場合武川のハイスピードプーリーには８ｋｍ程度最高速が
伸びると書いてありましたが、そこまで期待は出来ません。
吹け切る寸前の回転数で高トルクを発生するエンジンなんかありませんしね＞＜
ここでノーマルプーリーの観察
プーリーのストロークは９ｍｍ程度でした
このストロークでは多分プーリーとフェイスはタッチするところまで移動しなそうです。
武川のプーリーは測りにくいのでやめちゃった
中心付近にマジック塗ってフェイスタッチするか調べますかね・・・
それとベルトがどこまで上がるかも調べておきましょう。
あまり上がり過ぎてドリブン側が下がらないとベルトに猛烈な
負荷がかかります。
アクシスをいじる時にスペシャリストな方にいろいろ教わりましたので
駆動の理論はそれなりに自信があります。
ドライブ側が最大変速した時に、ドリブン側の下がりが止まらずにほぼ同時に下がり
切るのがベストです。途中で止まって引張りっこしちゃうとロスになるだけでなく
ベルトがピンチです
この辺はとりあえず取り付けたあと観察するとしましょう
[13回]
レッツ４のバルブを高効率タイプのハロゲンに交換してみました。
元々のライトも割りと明るくて良かったのですが
もう少し白くて明るいのがイイかなぁ～っと
こんな奴をホームセンターで調達してきました
上段がノーマルで下段が高効率タイプです。
色は確かに白くなり、ほんの少し明るくなりました。
でも６０Wクラスって事は３０Wの２倍ですよ・・・
そこまで変化ないですよね？？
ちょっぴり残念です
いよいよHIDに手を出すかな・・・・
元々のライトも割りと明るくて良かったのですが
もう少し白くて明るいのがイイかなぁ～っと
こんな奴をホームセンターで調達してきました
上段がノーマルで下段が高効率タイプです。
色は確かに白くなり、ほんの少し明るくなりました。
でも６０Wクラスって事は３０Wの２倍ですよ・・・
そこまで変化ないですよね？？
ちょっぴり残念です
いよいよHIDに手を出すかな・・・・
[2回]
さてさて・・・レッツ４の最高速ってどれくらいなのでしょう？？
色々調べたところレッツ４はメーター振り切り６３～６４ｋｍくらい出るって記事を見かけます
パレットは振り切るという記事を殆ど見かけません。
エンジン同じなのにねぇ・・・
こいつはパワーダウン前の車両なので６０ｋｍは出そうな気がしてましたが
平地で５８ｋｍといったところでしょうか
微妙ですね
パレットのメーターは誤差があるのかな？？？
あと４～５ｋｍ欲しいところですね
気が向いたら車のメーターで並走してもらって誤差はかってみようかなぁ
色々調べたところレッツ４はメーター振り切り６３～６４ｋｍくらい出るって記事を見かけます
パレットは振り切るという記事を殆ど見かけません。
エンジン同じなのにねぇ・・・
こいつはパワーダウン前の車両なので６０ｋｍは出そうな気がしてましたが
平地で５８ｋｍといったところでしょうか
微妙ですね
パレットのメーターは誤差があるのかな？？？
あと４～５ｋｍ欲しいところですね
気が向いたら車のメーターで並走してもらって誤差はかってみようかなぁ
[2回]
前にアイドリングが低く不安定である事を書きましたが今日はそれを解消します。
タイトルにはアイドリング調整を書きましたがインジェクション車両のレッツ４は調整はできません。
レッツ４はインジェクションなのでキャブの様にアイドリング調整ねじを調整すれば
すぐ直るなんて事はありません。
というか在りません、らしきネジも絶対いじってはいけません。
アクセルオンからオフにして停止する時に一度エンジンが止まりそうになってまた元の
回転数に戻る症状はガスが濃い症状なので、キャブならエアスクリューを少し開き方向に
調整でもいいですがインジェクションはそんなものありません。
色々なサイトを回って見ましたが、みんな好き勝手書いてます
インジェクションの初期不良・・・これは少ないケースだと思いますがあるかと思います。
ひどいのは大体私と同じ症状でスロットルワイヤーを引き気味に調整してアイドリングを
上げるというもの・・・これ根本的な解決になってません
当然アクセルの遊びは無くなりますしやってはいけない事ですね。
ではどうすりゃいいの？っと言うことになりますね
ガスが濃い症状が出ているので最初にやることはエアクリーナの清掃です。
エアクリーナのスポンジが汚れてつまり気味になると空気の流れが悪くなり
ガスは濃い目になります、でも若干ですのでこれで解決したら相当汚れていた事に
なります。次に少々面倒くさいのですが、スロットルボディの清掃です。
スロットルボディのバタフライの部分にカーボンが付着してくると
アクセル全閉時に空気の通り道が小さくなり濃くなります。
キャブクリーナー等で掃除しましょう。
キャブクリーナーはOリングなどを傷めてしまうのでエアソレノイドは外してから使いましょう。
私のパレットも若干カーボンが付着してましたので綺麗にお掃除しておきました。
エアクリーナーが酷かった
スポンジが４ストオイルでベッタリ、ずっしり重いくらいしみ込ませてあったのです
前オーナーは女の子ですのでこれをやったのは誰だ？？
とりあえず綺麗に清掃しておきました。
元に組みなおしてエンジンスタート
お！回転数が高くなってますね
乗ってみても良い感じです、止まった時も回転数は落ち込まずに安定しています。
あまりスピードを出さない方や、チョークが切れる前に（短い距離しか乗らない）エンジン切ってしまう
方はプラグを１番くらい低熱価（焼け型）CR5HSAに交換してみるのも予防策になるかと思います。
写真撮り忘れたのでちょっと画像拝借しちゃいました＞＜
タイトルにはアイドリング調整を書きましたがインジェクション車両のレッツ４は調整はできません。
レッツ４はインジェクションなのでキャブの様にアイドリング調整ねじを調整すれば
すぐ直るなんて事はありません。
というか在りません、らしきネジも絶対いじってはいけません。
アクセルオンからオフにして停止する時に一度エンジンが止まりそうになってまた元の
回転数に戻る症状はガスが濃い症状なので、キャブならエアスクリューを少し開き方向に
調整でもいいですがインジェクションはそんなものありません。
色々なサイトを回って見ましたが、みんな好き勝手書いてます
インジェクションの初期不良・・・これは少ないケースだと思いますがあるかと思います。
ひどいのは大体私と同じ症状でスロットルワイヤーを引き気味に調整してアイドリングを
上げるというもの・・・これ根本的な解決になってません
当然アクセルの遊びは無くなりますしやってはいけない事ですね。
ではどうすりゃいいの？っと言うことになりますね
ガスが濃い症状が出ているので最初にやることはエアクリーナの清掃です。
エアクリーナのスポンジが汚れてつまり気味になると空気の流れが悪くなり
ガスは濃い目になります、でも若干ですのでこれで解決したら相当汚れていた事に
なります。次に少々面倒くさいのですが、スロットルボディの清掃です。
スロットルボディのバタフライの部分にカーボンが付着してくると
アクセル全閉時に空気の通り道が小さくなり濃くなります。
キャブクリーナー等で掃除しましょう。
キャブクリーナーはOリングなどを傷めてしまうのでエアソレノイドは外してから使いましょう。
私のパレットも若干カーボンが付着してましたので綺麗にお掃除しておきました。
エアクリーナーが酷かった
スポンジが４ストオイルでベッタリ、ずっしり重いくらいしみ込ませてあったのです
前オーナーは女の子ですのでこれをやったのは誰だ？？
とりあえず綺麗に清掃しておきました。
元に組みなおしてエンジンスタート
お！回転数が高くなってますね
乗ってみても良い感じです、止まった時も回転数は落ち込まずに安定しています。
あまりスピードを出さない方や、チョークが切れる前に（短い距離しか乗らない）エンジン切ってしまう
方はプラグを１番くらい低熱価（焼け型）CR5HSAに交換してみるのも予防策になるかと思います。
写真撮り忘れたのでちょっと画像拝借しちゃいました＞＜
[32回]